Trafik kazalarında belki de en çok meydana gelen ve hukuki uyuşmazlık olarak karşımıza çıkan durum hava yastıklarının açılmaması ve bu sebeple araç üreticisinin hukuki sorumluluğudur. Bugün makalemizde sizlere kısaca bu durum ile ilgili hukuki bilgi vereceğiz.
Kaza anında sürücü ve yolcuların can kaybına engel olan en önemli ve kusursuza yakın çalışan icat elbette hava yastıklarıdır. Ancak binde bir hatta milyonda bir de olsa üretim veya donanımsal ya da yazılım ile ilgili bazı problemlerin baş gösterdiği istenmeyen durumlar da yaşanmaktadır.
Hava yastığının neden patlamadığına ilişkin mantık yürütmek için öncelikle nasıl çalıştığını bilmemiz gerekir. Hava yastıkları, çarpışma anında sisteme bağlı sensörler aracılığı ile darbeyi algılar ve milisaniye içerisinde kontrol merkezine sinyal gönderir. Araçlarda genel olarak 2 veya 4 veya 6 sensör bulunur. Bu sensörler çarpışma anında G kuvvetini algılar ve hava yastığı kontrol ünitesine kaza meydana geldiğine dair sinyal yollar. Bu sinyal sonrası kontrol ünitesi milisaniyeler içinde kazanın sürücü tarafı mı yoksa yolcu tarafımı veya başka bir taraftan mı gerçekleştiğini algılar. Buna göre de sürücü, yolcu, perde, tavan ya da başkaca hava yastıklarının açılmasını tetikler. Teknik olarak işleyiş bu şekildedir.
Bizim hukukumuzda hava yastıklarının açılmamasına ilişkin bu zamana kadar açılan birçok dava vardır. Bu davalar özünde, meydana gelen kaza sonrası hava yastıklarının açılmaması ile yaralanma ya da ölümle sonuçlanan kazalarda araç üreticisine karşı açılan davalardır.
Bu gibi davalarda en çok dikkat edilmesi gereken husus; hava yastığının açılmaması için sensörlerden gelen sinyalin ECU tarafından neden tetikleme emri verilmediğidir. Yani kaza anında, darbeyi algılayan sensör sinyal vermiş olmasına rağmen hava yastığı kontrol ünitesinin hava yastıklarının açılmasını neden tetiklemediğinin nedeni bulunmalıdır. Bunun da en güvenilir yolu araç elektronik beyninin cihaza bağlanarak kaza tarihini dakika ve saniyesine kadar incelemektir.
Uçaklarda olduğu gibi yeni nesil araçların tamamında aracın kara kutusu diye tabir edilen elektronik beyinler mevcuttur. Bu beyinlerde araca ait tüm geçmiş işlemler bulunur. Kaza anında araç hava yastıklarının açılması yönünde kontrol ünitesinin neden tetikleme yapmadığı konusu incelenmelidir. Kuşkusuz bu incelemenin bir otomotiv mühendisi eliyle yapılması çok önemlidir. Yazılım veya donanım ile ilgili bir kusur var ise araç üreticisi hem maddi hem de manevi tazminat ödemeye mahkûm edilir.
Sizler de otomotiv hukuk ile ilgili tüm soru ve sorunlarınız için sitemizdeki telefon numarasından hukuk büromuz ile irtibata geçebilirsiniz.
